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En Neumáticos Arahal sólo trabajamos con los fabricantes que ofrecen las más altas prestaciones sin sacrificar la seguridad de su vehículo.

En nuestro taller encontrarás una amplia gama de neumáticos para todo tipo de vehículos. Te asesoramos sobre cuál es el neumático que mejor se adapta a tu tipo de vehículo así como al tipo de conducción sin descuidar en ningún momento todas las garantías de seguridad que ofrecen las marcas de neumáticos con las que trabajamos.

Consejos para las transformaciones
• Asegura que el neumático elegido para la transformación no interfiere con elementos de la carrocería o de la suspensión (incluido giro total, así como con carga).
• Recuerda que si quieres montar cadenas se requiere un espacio adicional.
• Cualquier transformación debe respetar las normas / leyes vigentes.
Consejos mantenimiento presiones inflado

La presión del aire es el factor que más afecta al desgaste del neumático y en consecuencia a su vida útil.

Baja presión de inflado
Un neumático con baja presión tendrá su área de contacto con el suelo modificada, lo que provocará un desgaste acelerado e irregular de su banda de rodamiento en el área de los hombros, reduciendo así su durabilidad y aumentando el consumo de combustible.
Por otro lado una baja presión conlleva roturas y separaciones de los componentes de la estructura del neumático.
Alta presión de inflado
Un neumático con alta presión también altera el área de contacto del neumático con el suelo, ocasionando un desgaste acelerado en el centro de la banda de rodadura y haciendo que la vida del neumático sea mucho más corta. Debido al exceso de tensión en la carcasa el neumático será más susceptible a cortes e impactos, además de sacrificar el confort de la conducción.
Las presiones de inflado deben ser verificadas semanalmente o como máximo cada 15 días, y antes de emprender largos viajes.
Si el vehículo viaja cargado debe incrementar la presión si sobrepasar nunca la presión máxima recomendada.
El chequeo de las presiones de inflado debe hacerse siempre con los neumáticos fríos.
Utilice la presión de inflado especificada por el fabricante del vehículo en el "Manual de Usuario".
Aprovechando el chequeo de las presiones examine las válvulas por si tuvieran pérdidas.
Asegúrese de que todas las válvulas llevan su tapón correspondiente.
Factores de desgaste excesivo
Hay factores externos que hacen que el neumático se gaste de una forma muy acelerada. Algunos de estos factores, son los siguientes:
• Frenadas prolongadas.
• Cotas de la dirección desajustadas.
• Presión de los neumáticos.
• Pavimento irregular.
Las frenadas prolongadas desgastan el neumático irregularmente de modo que, al ir en carretera, podemos notar una vibración e incluso un ruido bastante fuerte.
Si los neumáticos están muy deformados habrá que cambiarlos de inmediato. Una conducción suave, sin frenadas fuertes, alargará en un gran porcentaje la vida de los neumáticos.
Las cotas de divergencia, convergencia, avance o caída tienen que estar perfectamente regladas, de lo contrario provocarán graves daños en los neumáticos. La pérdida de estas cotas se suele provocar en firmes irregulares o por golpes en la dirección, baches o bordillos.
Es importante revisar periódicamente la presión de los neumáticos. Una presión baja causa grandes desgastes en las bandas laterales del neumático, mientras que una presión muy elevada gasta exageradamente la zona central del mismo.
El pavimento irregular causa un desgaste inusual sobre los neumáticos. Los neumáticos del eje motriz suelen ser los más afectados en este tipo de pavimentos.
Con unos neumáticos desgastados se tiene el riesgo de perder el control del vehículo por un reventón, o en caso de lluvia por el temido aquaplaning.
Neumaticos Arahal:
Carretera de Morón, km. 0,100
41600 Arahal (Sevilla)
Tel. 954 840 721
Equivalencias entre neumáticos

Dos neumáticos se consideran equivalentes cuando las circunferencias máximas de los mismos no difieren en un + / - 2% según ETRO (European Tyre and Rim Organisation).
En vehículos todoterreno el margen es de un
+ / - 3%.

Normativa aplicable

Directiva 92/23, anexo IV establece :
• Todos los neumáticos montados en un mismo vehículo tendrán la misma estructura (ej.Radial)
• Todos los neumáticos instalados en un mismo eje serán del mismo tipo, marca, estructura y categoría.

Real Decreto 736/1988, punto 6 del anexo 1 (transformaciones)
• Índice de carga igual o superior al neumático de origen.
• Índice de velocidad igual o superior al neumático de origen.
• Diámetro exterior igual.

Artículo 212 de código de la Circulación, apartado D:
• Profundidad mínima legal del dibujo del neumático: 1,6 mm.

desarrollo y hosting: tacticas.es